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广汽日野推全新轿运车和载货车搭配

来源:  点击次数:2  时间:2020-05-21

广汽日野推全新轿运车和载货车

2016年作为广汽日野的重建元年,企业开始进行变革,并力求让用户感受到这种改变。到了2017年,广汽日野将变革切实反应到了产品更新上,在原先700系列牵引车和改装车底盘的基础上,今年广汽日野一连推出了数款新车,其中4x2载货车和轿运车都是时下行业的热点车型,新采用的J08E发动机更是拓宽了广汽日野的动力区间。

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广汽日野的中置轴轿运车在单车部分有4x2和6x2两种驱动形式。中置轴轿运车的单车,在不拖拽挂车时也可单独进行运输,4x2的单车总重为18吨,达到了两轴车的法定最大限制,6x2的单车总重为20吨,适用于一些大吨位的轿车运输。拖拽的挂车为两轴的中置轴挂车,总重18吨。

以6x2的中置轴轿运车为例,为了能够在车顶布置一台轿车而不超高,该车采用了新的扁平驾驶室。动力量方面选择了日野达喀尔拉力赛的功勋发动机J08E,匹配法士特9档变速箱,动力链稳定性十分出众。

广汽日野的轿运车虽然采用的依然是日野700系列的驾驶室,但是在部分设计上还是有所差别,首先在驾驶室高度上,为了方便在车顶装载一台轿车,在整体高度上

,驾驶室较原先的标准驾驶室矮了170mm。在舒适性方面,轿运车与厢式车的驾驶室依旧采用了四点悬浮设计,可以有效降低驾驶疲劳。

在动力链的选择上,广汽日野依旧保持着对产品的高品质要求,大量选用进口配件和国内知名品牌,在性能优化上,更是持续不断地做着改进。

J08发动机作为日野的功勋发动机,曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛,并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联10L以下排量组冠军等殊荣。

J08发动机秉承日野的最新技术,采用电控共轨燃油系统,满足国Ⅴ以上排放标准,采用独我这一桌有时候就赚二三十块特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统,具有更加高的轻量化水平。作为一款6缸柴油机,J08E发动机的缸径为112mm,行程130mm,缸心距126mm,其功率覆盖范围为180kW(245ps)~222kW(300ps)。

广汽日野中置轴轿运车的车架经过了大量的应力实验,可以在多种极端情况下,保持车架的完整,减少意外造成的车辆和货物损失。

违规轿运车的治理是921后交通部主抓的重点项目,到2018年6月30日,要完成全部不合规轿运车的置换工作。国内轿运行业在这一政策下,急需更换一批轿运车,而广汽日野中置轴轿运车的适时推出,正是为行业带来了一个优秀的解决方案。

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